北京時(shí)間11月10日17時(shí)左右，成功坐底10,909米的“奮斗者”號(hào)載人潛水器浮出水面，之后被回收至母船。10,909米也是我國(guó)載人潛水器最深紀(jì)錄。

       布放工作是在北京時(shí)間10日凌晨4時(shí)左右進(jìn)行的。8時(shí)12分，“奮斗者”號(hào)在馬里亞納海溝成功坐底后，3位潛航員在海底進(jìn)行了約6個(gè)小時(shí)的采樣工作——這是“奮斗者”號(hào)最長(zhǎng)海底作業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間。

       中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司七〇二所副所長(zhǎng)、“奮斗者”號(hào)總設(shè)計(jì)師葉聰告訴記者，走向深海并不容易，第一個(gè)難題就是海水帶來(lái)的高壓。萬(wàn)米載人潛水器要承受1,000個(gè)大氣壓，相當(dāng)于2,000頭非洲象踩在一個(gè)人的背上。這么大的壓力，意味著潛水器的材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等都面臨巨大挑戰(zhàn)。

       除了承受巨大水壓，“奮斗者”號(hào)還要搭載相關(guān)人員、一系列科學(xué)設(shè)施等，在水中完成科考作業(yè)。這進(jìn)一步加大了制造難度。

       “奮斗者”號(hào)具備覆蓋全球海洋100%海域的作業(yè)能力，這有賴于一些關(guān)鍵技術(shù)的支撐，如載人潛水器球殼、浮力材料等。比如作為潛水器主結(jié)構(gòu)之一的載人潛水器球殼，可以說(shuō)是極限設(shè)計(jì)、極限制造。

       “奮斗者”號(hào)的鈦合金載人球艙是由寶鈦集團(tuán)有限公司生產(chǎn)。2016年，寶鈦集團(tuán)有限公司承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全海深載人潛水器用鈦合金載人艙研制”項(xiàng)目工作，歷經(jīng)3年6個(gè)月夜以繼日的艱辛努力，研制取得里程碑式進(jìn)展，載人球艙于2019年8月31日自寶鈦集團(tuán)完工出廠。

       萬(wàn)米級(jí)載人潛水器鈦合金載人球艙是寶鈦集團(tuán)繼“深海勇士”載人球艙后研制的又一載人球艙，其成功研制使得公司深海耐壓裝備制造已形成譜系化，達(dá)到了新的高度。同時(shí)為萬(wàn)米級(jí)載人潛水器的順利安全下潛奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將使我國(guó)深海探測(cè)與裝備領(lǐng)域的研制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了由“并跑”到國(guó)際“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。