鈦殘廢料市場供應持續(xù)吃緊,帶動本周歐洲鈦鐵合金價格繼續(xù)上漲。如潛在供應面保持不變，未來幾個月鈦鐵合金價格可能會繼續(xù)上升。

       11月10日鹿特丹西方級鈦鐵合金現(xiàn)價升至4.20～4.55美元/千克，一周前為4.10～4.45美元/千克。同期，鹿特丹倉庫俄羅斯鈦鐵合金不含稅從3.90～4.10美元/千克上漲至4.25美元/千克。

       貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)獲得足夠數(shù)量的鈦屑越來越難。一位買家表示，盡管與美國和加拿大的幾家供應商接洽，但兩周多以來一直找不到原材料。另一位買家以1美元/磅的價格買了75噸。昨日歐洲鈦屑價格為0.95～1.02美元/磅，高于一周前的0.90～1.00美元/磅。

       廢屑短缺是由于飛機制造商在Covid-19大流行期間減少了產(chǎn)量，但如果沒有鈦屑，鈦鐵生產(chǎn)商可以在熔煉中使用優(yōu)質(zhì)鈦固體廢料。本周一位貿(mào)易商100噸鈦固體廢料報價為1.10～1.12美元/磅。但是使用固體廢鈦料也會給小熔爐的冶煉廠帶來問題。這些生產(chǎn)商，主要在英國和西歐，更喜歡使用鈦屑，以節(jié)省熔化時間和能源成本。

       由于乘客數(shù)量大幅下降，英國航空公司(British Airways) 7月份宣布，計劃淘汰31架波音(Boeing) 747飛機。其他航空公司也做出了類似的決定。上月，在線飛機銷售平臺Global AVX的銷售總監(jiān)斯蒂芬?凱利(Stephen Kelly)稱，退役飛機即將出現(xiàn)供應過剩。凱利在一個關于重建航空航天工業(yè)的小組討論中警告說:“到2021年，總共有1,300架商用客機將停止租賃……這是有史以來的第一次。”

       但來自淘汰客機的鈦廢料并沒有進入市場。一位廢品貿(mào)易商說:“拆解者還沒有準備好面對如此供應緊張的局面。他們一次可以報廢一到兩架飛機，但不能報廢20架?！?/span>

       由于有消息稱可能研制出Covid-19疫苗，波音、勞斯萊斯和幾家航空公司的股價大幅上漲。但預計飛機需求的復蘇將是緩慢的，這意味著大規(guī)模報廢鈦供應不會很快恢復。

       飛機租賃到期、交貨取消以及客運量低迷的局面預計將持續(xù)到明年。復蘇將取決于全球迅速推出疫苗、恢復對航空旅行的信心以及政府的支持。

       國際運輸工人聯(lián)合會(ITF)秘書長斯蒂芬·科頓(Stephen Cotton)昨天說:“航空公司已經(jīng)將成本削減到了最低限度，但在目前的情況下，它們的現(xiàn)金只維持8.5個月了。全球航空業(yè)正處于長期危機狀態(tài)。到今年年底，近80%的工資置換計劃將告罄，而且如果政府不采取緊急干預措施，我們將目睹有史以來該行業(yè)最大的就業(yè)危機?！?/span>

       ITF和國際航空運輸協(xié)會呼吁各國政府在機場引入測試機制，以加速航空旅行的恢復。