經(jīng)歷動蕩的一年后，目前航空業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)都表明未來前景將逐步好轉(zhuǎn)。在各國疫苗接種計劃的加速推進(jìn)下，疫情已得到明顯控制，2021年下半年國際航空旅行有望恢復(fù)，但近期有些國家的疫情反復(fù)及病毒變異給未來經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)蒙上了一層陰影。

2021年一季度，空客交付飛機(jī)125架，波音交付77架，分別較去年同期增長了2％和54％，但與2019年同期相比分別下降了25％和66％。此前737MAX停飛問題導(dǎo)致波音營收下滑，而2021年波音交付的77架飛機(jī)中58架為737MAX機(jī)型。

盡管國際航空旅行依然受到諸多限制，但有跡象顯示國內(nèi)航空旅行正在逐漸恢復(fù)。根據(jù)美國運(yùn)輸安全管理局的數(shù)據(jù)，今年4月，國內(nèi)航班出行人數(shù)已從2020年的日均11萬人次回升至日均140萬人次，但仍然低于2019年的日均230萬人次。5月初結(jié)果顯示，航空旅客數(shù)量還在持續(xù)增長，日均出行人數(shù)達(dá)到150萬人次。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，如果未來疫情得以控制并能避免再度封鎖，則航空業(yè)有望在2023年得以恢復(fù)。由于鈦金屬行業(yè)的終端用途部門彈性較強(qiáng)，加上中國國內(nèi)市場需求強(qiáng)勁，預(yù)計整個鈦金屬市場恢復(fù)速度更快。從中國鈦板（厚2～6mm，鈦含量99.9％）和海綿鈦（鈦含量99.7％）的價格走勢就能看出這一趨勢。中國鈦板4月份交易價格為17.71美元/千克，已經(jīng)超過了疫情前水平，海綿鈦4月份價格為10.3美元/千克，尚未達(dá)到疫情前水平。

總體而言，鈦金屬行業(yè)全面復(fù)蘇的前提是疫情得以控制以及國際航空出行恢復(fù)。分析認(rèn)為，2021年底國際航空旅行才有望恢復(fù)，鈦金屬行業(yè)的復(fù)蘇則在其之后，預(yù)計到2023年才能全面恢復(fù)到疫情前水平。由于飛機(jī)制造商計劃儲備部分鈦金屬供應(yīng)以應(yīng)對未來需求增長的情況，海綿鈦價格已從2020年7月的低點(diǎn)開始反彈，但鈦行業(yè)的復(fù)蘇依然需要航空業(yè)的產(chǎn)量的增加來拉動。