2024年10月8日，在德克薩斯州奧斯汀舉行的國(guó)際鈦協(xié)會(huì)（ITA）會(huì)議上，從代表們處獲悉，未來十年航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)和商用飛機(jī)上使用的傳統(tǒng)項(xiàng)目備件消費(fèi)將推動(dòng)鈦的需求。

ATI特種材料部門總裁Marty Pike表示，未來五年航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)鈦應(yīng)用需求預(yù)計(jì)將以10.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

飛機(jī)制造商計(jì)劃提高生產(chǎn)率，以及對(duì)客機(jī)更多維護(hù)、修理和大修服務(wù)的需求，推動(dòng)航空航天工業(yè)對(duì)鈦需求，航空航天工業(yè)占鈦消費(fèi)的大部分。

會(huì)議小組成員指出，截至目前，飛機(jī)制造商空中客車和波音積壓訂單共計(jì)14,054架；訂單預(yù)定已經(jīng)到了2034年。

Pike表示，CFM International的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)和普惠公司的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)增加是鈦需求的主要驅(qū)動(dòng)力。空客A320neo由CFM Leap-1A和普惠公司的PW1100G-JM提供動(dòng)力，而波音737 MAX則完全由CFM Leap-1B提供動(dòng)力。Pike說：“這不僅為標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的鈦，也為優(yōu)質(zhì)鈦創(chuàng)造了重大機(jī)遇。”

鈦在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用包括壓縮機(jī)盤和葉片、低壓渦輪葉片、風(fēng)扇葉片、緊固件和某些外殼應(yīng)用。

原始設(shè)備制造商正面臨更高水平的保修工作，以及定期的維護(hù)和修理任務(wù)，這加速了當(dāng)前一代發(fā)動(dòng)機(jī)的正常維護(hù)周期，而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目需要額外的零件，導(dǎo)致備件在新發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的總材料需求中占據(jù)更大的份額。

Pike說：“我們看到的是倍增效應(yīng),我們看到新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造速度比預(yù)期的要快，而且還有更大的傳統(tǒng)機(jī)隊(duì)投入使用。這對(duì)備件產(chǎn)生了重大影響。”

從歷史上看，備件約占總材料需求的25%，但隨著航空公司被迫延長(zhǎng)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，這一比例可能會(huì)增加到30～50%，具體取決于發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。會(huì)議小組成員指出，鈦在飛機(jī)生產(chǎn)中的其他關(guān)鍵部件中的使用，使他們對(duì)鈦的增長(zhǎng)前景持樂觀態(tài)度。

國(guó)防市場(chǎng)回升

ITA代表獲悉，由于持續(xù)的地緣政治壓力和發(fā)揮鈦優(yōu)勢(shì)的技術(shù)創(chuàng)新，軍費(fèi)開支的增加將進(jìn)一步促進(jìn)鈦在國(guó)防應(yīng)用中的消費(fèi)。

斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所的數(shù)據(jù)顯示，全球軍費(fèi)開支連續(xù)第九年增長(zhǎng)，2023年達(dá)到2.44萬億美元。會(huì)議小組成員預(yù)計(jì)，隨著烏克蘭沖突的持續(xù)以及亞洲、中東和印太地區(qū)緊張局勢(shì)的升級(jí)，創(chuàng)紀(jì)錄的國(guó)防投資增長(zhǎng)將繼續(xù)。

行業(yè)專家表示，大部分鈦需求將來自戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)，明年戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)量將增加。預(yù)計(jì)額外的需求將來自無人駕駛飛機(jī)和坦克制造，以及其他軍事應(yīng)用。

Howmet Aerospace負(fù)責(zé)工程結(jié)構(gòu)的商業(yè)副總裁Sam Stiller表示，未來噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)和無人機(jī)項(xiàng)目的輕量化要求、隱形能力，使得鈦應(yīng)用中處于有利地位。F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是生產(chǎn)中鈦含量最高的防御項(xiàng)目，每架噴氣式飛機(jī)含有20%的鈦。