據(jù)報道，波音公司預(yù)計其在2025年的鈦材采購量將有所增加。這一增長源于該公司計劃擴(kuò)大窄體737 Max和寬體787夢想飛機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。波音公司希望國內(nèi)鈦冶煉廠能夠滿足其在擴(kuò)大飛機(jī)生產(chǎn)方面的需求，以支持其長期目標(biāo)，即在2025～2026年間每月生產(chǎn)50架737和到2026年每月生產(chǎn)10架787。

盡管波音公司對這兩個飛機(jī)項目的建造速度提升持樂觀態(tài)度，但737的質(zhì)量失誤導(dǎo)致的聯(lián)邦政府產(chǎn)量上限規(guī)定以及787的零件短缺問題，對實現(xiàn)這一目標(biāo)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。787飛機(jī)的月產(chǎn)量低于737，但由于其尺寸更大、鈦需求更高，它仍然是波音鈦需求的主要驅(qū)動力。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，波音公司一直在努力緩解其供應(yīng)鏈中的瓶頸，為增產(chǎn)做準(zhǔn)備。這包括擴(kuò)大供應(yīng)基礎(chǔ)、改變產(chǎn)品組合和本地化運營，以縮短交貨時間。本地化將減少波音公司將產(chǎn)品運往海外鍛造廠的需求，同時該公司還計劃購買更多的中間鈦產(chǎn)品，如板坯。

在質(zhì)量認(rèn)證方面，波音公司要求供應(yīng)商在原材料采購方面更加謹(jǐn)慎，通過更嚴(yán)格的認(rèn)證程序。此前，有飛機(jī)生產(chǎn)中已經(jīng)使用的鈦零件經(jīng)過欺詐性文件驗證，這一問題引發(fā)了航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查。盡管波音公司強(qiáng)調(diào)鈦的質(zhì)量沒有問題，受影響的飛機(jī)仍然安全，但該公司表示將加強(qiáng)對其分銷商的監(jiān)督，并計劃增加對供應(yīng)商的檢驗和認(rèn)證培訓(xùn)，以確保更好地跟蹤原材料。綜上所述，波音公司在擴(kuò)大飛機(jī)生產(chǎn)的同時，正致力于優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)證，以確保其能夠滿足未來對鈦材的需求，并維護(hù)其飛機(jī)的安全性和可靠性。